狮子洋通道建设有新进展！省内多个交通项目“进度条”刷新

狮子洋通道主桥锚碇后锚梁(máoliáng)精准(jīngzhǔn)落位。南方日报记者 石磊 通讯员 粤交集宣 摄 南方日报讯（记者/李赫）记者从省交通运输厅获悉，近日，省内多个(duōgè)交通建设项目(jiànshèxiàngmù)迎来新进展，向半年建设进度“过半”全力冲刺。 日前，狮子洋通道主桥锚碇的后锚梁全部精准落位，标志着大桥锚固系统施工迈进全新阶段，为(wèi)后续主缆架设及全桥结构受力(shòulì)体系建成奠定(diàndìng)坚实基础。 狮子洋大桥是狮子洋通道关键控制性工程，共设东、西两个重力式(shì)锚(máo)碇，直径(zhíjìng)约130米。锚碇内设置的锚固系统由后锚梁和锚杆组成，均(jūn)采用钢结构制作而成，是主缆和锚碇连接(liánjiē)的关键结构。后锚梁埋于锚体混凝土内，前锚杆一端连接后锚梁，另一端则伸出锚体前锚面，与直径1.5米的巨型(jùxíng)主缆相连，两者共同承担起传递主缆千万吨级拉力至锚碇的核心作用。 目前，狮子洋大桥锚(máo)碇顶板施工已经过半，锚固系统将开始安装(ānzhuāng)锚杆，计划年内完成锚体施工的70%。 近日，中铁十二局集团(jítuán)粤东城际铁路7标二工区项目顺利完成全部连续梁施工(shīgōng)节点。此次合龙的跨鮀济南路连续梁堪称“咽喉工程”，长105米横跨日均车流量超1600辆的交通干道及农田灌溉水渠。“在防护棚顶部(dǐngbù)我们采用(cǎiyòng)双层防坠板，可承受混凝土(hùnníngtǔ)碎块冲击，同时浇筑作业避开早晚交通高峰，进行(jìnxíng)分时段施工。”项目总工蒋际童说。 这是继5月8日率先完成全线桩基工程后，该项目再次领跑全线建设进度，顺利打通汕头中心城区架梁通道关键断点，为后续(hòuxù)大规模铺轨作业(zuòyè)扫清障碍(zhàngài)，进一步推动粤东城际铁路整体建设进程。 此外，5月23日，中铁(zhōngtiě)十二局承建的深南高铁广建1号(hào)隧道顺利贯通，为全线如期通车奠定了坚实基础。 深南高铁作为粤港澳大湾区快速联系广西等大西南地区的(de)高速铁路重要通道，项目建成通车后将大大提升粤港澳大湾区的辐射(fúshè)效应(xiàoyìng)，有效提升两广铁路客运质效。